Randonnée culturelle : Lüen - Castiel

Le trajet paisible en train Arosa te laisse le temps de faire toutes sortes de découvertes. Des cerfs au printemps et en automne entre Peist et Langwies ou les pyramides de terre dans le profond Gründjitobel. En dessous de Lüen, un coup d'œil dans la gorge de la Plessur en vaut la peine, où une conduite forcée en acier mène à la centrale électrique impressionnante dans le fond étroit de la vallée. La centrale a été construite en 1914 en même temps que le train Arosa. Ainsi, le train a pu fonctionner électriquement dès le début. Particulièrement attractive pour les visiteurs est la téléphérique d'usine nostalgique depuis la voie ferrée jusqu'à la centrale.

Pas peur du gibet

Notre randonnée depuis la station Lüen-Castiel monte certes, mais pas de panique, la devise sur le bâtiment de la station parfaitement conservé dissipe tous les doutes : « Là où il y a une volonté, il y a aussi un chemin ». Ici s'exprime l'esprit de l'époque, peut-être même le chef ingénieur d'alors Gustav Bener en personne, qui a forcé la construction du train dans un terrain très difficile malgré de nombreux revers en très peu de temps. Après quelques minutes sur la rue de la gare, nous atteignons le village endormi de Lüen, loin du trafic de passage. Le climat est clément avec Lüen, des raisins poussent à l'ancien lavoir sur le chemin. Lors d'une petite promenade dans le village, nous remarquons les maisons en bois simples et élégantes. Certaines ont été construites dans la seconde moitié du 19e siècle par le maître d'œuvre et charpentier Johannes Niggli du village voisin de Molinis. Aujourd'hui, le « petit bistrot » est aussi ouvert. Petra Mohr et son mari ont aménagé un endroit attrayant sur la cour d'une ancienne étable. Même du gâteau fait maison est proposé. Lüen est connu des connaisseurs pour autre chose : la petite église discrète à la limite du village abrite des peintures impressionnantes de l'atelier du maître de Waltensbourg du 14e siècle. La représentation du massacre des enfants de Bethléem est particulièrement dramatique et effrayante.

Nous quittons ce lieu de culture et montons sur le chemin initialement asphalté, puis gravillonné vers Galgenbüel. Le nom ne trompe pas : ici, sur la colline le long de la route de passage - pour que tous puissent voir - les pires criminels ont été pendus. Combien ont vraiment fini leur vie au gibet de Lüen, nous ne le savons pas. On préférait chasser les pauvres pécheurs plutôt que de leur faire un procès coûteux.

« Glinzäli comme à Parweig »

Nous laissons Galgenbüel à gauche (ou dans ce cas à droite) et suivons le panneau de signalisation de l'autre côté de la route vers Parvig. Cette prairie assez plate est une exception dans le Schanfigg majoritairement escarpé. Émus, nous nous souvenons du destin du soldat de Lüen qui, autrefois, dans des services militaires étrangers, aurait trouvé sur une prairie une glinzäli, une fleur jaune des prés, « tout comme à Parweig » – et serait mort de chagrin du pays. Du bord supérieur de la prairie de Parvig, nous marchons un morceau sur une route d'assainissement asphaltée en direction de Castiel. Après la forêt Chatzen, le champ de vision s'ouvre, en dessous de nous se trouve Castiel avec la colline de l'église Carschlingg. Des fouilles ont montré que la colline était habitée déjà à la préhistoire. Nous nous asseyons sur le banc en bois invitant et admirons la vue magnifique. Maintenant, nous sommes presque à l'objectif de notre randonnée, la descente vers Castiel sur la prairie doucement inclinée est facile. Le haut village de Castiel avec ses maisons bronzées par le soleil n'a guère changé depuis des décennies. Le dernier tronçon avec ses arbres ombrageants nous conduit à la route d'Arosa et donc à l'arrêt de car postal. Nous étanchons notre soif au restaurant du village Pasunna, tout devant à côté de l'église. Si aucun car postal ne circule, nous avons la possibilité de continuer vers la station Lüen-Castiel, cette fois-ci sur la route carrossable.

Auteur : Hansjürg Gredig, ZHAW Life Sciences et Facility Management

Visite du petit bistrot à Lüen

Auteur : Hansjürg Gredig, ZHAW Life Sciences et Facility Management

Le trajet paisible en train Arosa nous laisse le temps de toutes sortes de découvertes. Des cerfs au printemps et en automne entre Peist et Langwies ou les pyramides de terre dans le profond Gründjitobel. En dessous de Lüen, un coup d'œil dans la gorge de la Plessur en vaut la peine, où une conduite forcée en acier mène à la centrale électrique impressionnante dans le fond étroit de la vallée. La centrale a été construite en 1914 en même temps que le train Arosa. Ainsi, le train a pu fonctionner électriquement dès le début. Particulièrement attractive pour les visiteurs est la téléphérique d'usine nostalgique depuis la voie ferrée jusqu'à la centrale.

Pas peur du gibet

Notre randonnée depuis la station Lüen-Castiel monte certes, mais pas de panique, la devise sur le bâtiment de la station parfaitement conservé dissipe tous les doutes : « Là où il y a une volonté, il y a aussi un chemin ». Ici s'exprime l'esprit de l'époque, peut-être même le chef ingénieur d'alors Gustav Bener en personne, qui a forcé la construction du train dans un terrain très difficile malgré de nombreux revers en très peu de temps. Après quelques minutes sur la rue de la gare, nous atteignons le village endormi de Lüen, loin du trafic de passage. Le climat est clément avec Lüen, des raisins poussent à l'ancien lavoir sur le chemin. Lors d'une petite promenade dans le village, nous remarquons les maisons en bois simples et élégantes. Certaines ont été construites dans la seconde moitié du 19e siècle par le maître d'œuvre et charpentier Johannes Niggli du village voisin de Molinis. Aujourd'hui, le « petit bistrot » est aussi ouvert. Petra Mohr et son mari ont aménagé un endroit attrayant sur la cour d'une ancienne étable. Même du gâteau fait maison est proposé. Lüen est connu des connaisseurs pour autre chose : la petite église discrète à la limite du village abrite des peintures impressionnantes de l'atelier du maître de Waltensbourg du 14e siècle. La représentation du massacre des enfants de Bethléem est particulièrement dramatique et effrayante.

Nous quittons ce lieu de culture et montons sur le chemin initialement asphalté, puis gravillonné vers Galgenbüel. Le nom ne trompe pas : ici, sur la colline le long de la route de passage - pour que tous puissent voir - les pires criminels ont été pendus. Combien ont vraiment fini leur vie au gibet de Lüen, nous ne le savons pas. On préférait chasser les pauvres pécheurs plutôt que de leur faire un procès coûteux.

« Glinzäli comme à Parweig »

Nous laissons Galgenbüel à gauche (ou dans ce cas à droite) et suivons le panneau de signalisation de l'autre côté de la route vers Parvig. Cette prairie assez plate est une exception dans le Schanfigg majoritairement escarpé. Émus, nous nous souvenons du destin du soldat de Lüen qui, autrefois, dans des services militaires étrangers, aurait trouvé sur une prairie une glinzäli, une fleur jaune des prés, « tout comme à Parweig » – et serait mort de chagrin du pays. Du bord supérieur de la prairie de Parvig, nous marchons un morceau sur une route d'assainissement asphaltée en direction de Castiel. Après la forêt Chatzen, le champ de vision s'ouvre, en dessous de nous se trouve Castiel avec la colline de l'église Carschlingg. Des fouilles ont montré que la colline était habitée déjà à la préhistoire. Nous nous asseyons sur le banc en bois invitant et admirons la vue magnifique. Maintenant, nous sommes presque à l'objectif de notre randonnée, la descente vers Castiel sur la prairie doucement inclinée est facile. Le haut village de Castiel avec ses maisons bronzées par le soleil n'a guère changé depuis des décennies. Le dernier tronçon avec ses arbres ombrageants nous conduit à la route d'Arosa et donc à l'arrêt de car postal. Nous étanchons notre soif au restaurant du village Pasunna, tout devant à côté de l'église. Si aucun car postal ne circule, nous avons la possibilité de continuer vers la station Lüen-Castiel, cette fois-ci sur la route carrossable.

Auteur : Hansjürg Gredig, ZHAW Life Sciences et Facility Management