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Eventi Imponenti opere d'ingegneria.
I viadotti più belli
Viadotto Landwasser
È buio, poi subito di nuovo luce. Il treno esce da una galleria per entrare subito in quella successiva. In mezzo si trova un capolavoro dell'arte pontiera, un fiore all'occhiello della tratta del Patrimonio Mondiale UNESCO della Ferrovia retica: il Viadotto Landwasser vicino a Filisur. Dal 1902 attraversa con un'ampia curva il torrente, che scorre circa 65 metri più in basso.
Cose da sapere e highlight
Posizione e arrivo: Il viadotto si trova sulla linea dell'Albula vicino a Filisur. Per la vista dall'esterno, il paese è il punto di partenza per i sentieri segnalati che portano ai punti panoramici. Potete vivere l'attraversamento direttamente a bordo del treno.
Costruzione e storia: Il viadotto, alto 65 metri e lungo 142, fu costruito tra il 1901 e il 1902. Una particolarità costruttiva fu l'erezione dei piloni principali senza impalcature esterne, per ridurre i costi e i rischi di inondazione. I costi di costruzione all'epoca ammontavano a 280’000 franchi svizzeri, che oggi corrispondono a un valore di circa 3,6 milioni di CHF.
Esperienza e panorama: Potete godervi la famosa vista del treno che entra nella parete rocciosa da diverse piattaforme panoramiche. Sia il Glacier Express che il Bernina Express attraversano il viadotto. Il Landwasser World raggruppa esperienze come la navetta del viadotto e, nel Museo Ferroviario dell'Albula, offre uno spaccato dell'epoca pionieristica della ferrovia.
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Viadotto di Langwies
In quanto opera pionieristica dell'ingegneria grigionese, il Viadotto di Langwies caratterizza la valle di Schanfigg dal 1914. Al momento della sua costruzione, era il ponte ferroviario con la campata più lunga del mondo e oggi è considerato un bene culturale di importanza nazionale. Chi viaggia in treno verso il mondo alpino di Arosa può scorgere l'imponente costruzione già da lontano.
Cose da sapere e highlight
Posizione e arrivo: Il viadotto si trova sulla linea ferroviaria Coira–Arosa e scavalca la Plessur vicino a Langwies. La stazione di Langwies funge da punto di partenza per sentieri escursionistici che si avvicinano all'opera.
Costruzione e storia: Con i suoi 284 metri di lunghezza, è il ponte più grande della Ferrovia retica. La scelta di una costruzione in cemento armato fu pragmatica: sul posto c'era abbondanza di buona sabbia da costruzione, mentre il trasporto di pietre da costruzione o di parti in acciaio nella remota valle sarebbe stato troppo dispendioso.
Esperienza e panorama: Un'escursione da Arosa a Langwies passa sotto l'imponente costruzione e offre prospettive uniche. Inoltre, il Museo del Viadotto di Langwies fornisce dettagli sulla storia della costruzione e sulla progettazione del viadotto.
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Viadotto circolare di Brusio
L'opera più singolare della Ferrovia retica si trova nella Valposchiavo, di lingua italiana. Si chiama «Viadotto elicoidale di Brusio». Già nel 1907, ingegneri ingegnosi ebbero l'idea di costruire un ponte circolare all'aperto invece di una galleria elicoidale nella montagna. Ecco perché ora potete fare un giro sulla «giostra» e godervi il panorama a 360 gradi in formato widescreen.
Cose da sapere e highlight
Posizione e arrivo: Il viadotto si trova vicino a Brusio, in Valposchiavo. La stazione del paese è il punto di partenza ideale per raggiungere l'opera in pochi minuti a piedi.
Costruzione e storia: Costruita tra il 1907 e il 1908, la galleria elicoidale aperta serve esclusivamente a guadagnare quota. In questo modo, la Ferrovia del Bernina supera una pendenza del 70 per mille in uno spazio ristrettissimo. L'opera fa parte della tratta del Patrimonio Mondiale dell'UNESCO.
Esperienza e panorama: L'attraversamento, tra l'altro con il Bernina Express, offre un panorama unico. Per la vista dall'esterno, si consiglia una breve passeggiata circolare dalla stazione di Brusio, che si avvicina al viadotto e riconduce attraverso il centro storico del paese.
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