Galerie am Splügenpass

La route du col de Splügen à

Chiavenna a été planifiée par le royaume lombardo-vénitien et

payé. La puissance des Habsbourg voulait éviter l’ensemble de la

le trafic de transit de la région vers la ligne de San Bernardino.

Surmonter les obstacles topographiques naturels grâce à un

véhicules uniformes adaptés au trafic de voitures et de voitures.

La pente dans les hautes montagnes posait un immense défi technique

. Cela nécessitait de nombreuses structures d’ingénierie telles que des murs de soutènement,

Épingles à cheveux, ponts et tunnels – les routes alpines du XIXe siècle.

C’est pourquoi on les appelle aussi des « routes artificielles ». Interprètes

La société était une société milanaise ; aux Grisonds à cette époque, il y avait

ingénieurs et ouvriers qualifiés suffisamment expérimentés pour

les exigences élevées de construction routière dans la raide Bregen. Les 312 m de long

la galerie non loin du sommet du col, cependant, fut au moins fondée par les premiers Grisons

Ingénieur cantonal, Richard La Nicca. Le point le plus critique de la

Le parcours devait être épargné des congères et protégé des avalanches

. La galerie est construite en voûte en berceau ronde et décorée de pierres de carrière

de la région environnante ainsi que du mortier traditionnel de chaux

assemblé. Depuis les années 1950, le bâtiment est utilisé par le public

Évitez la circulation. La galerie est très particulière en termes d’âge, de taille et d’état

Unique en Suisse. Depuis sa restauration soigneuse, il est resté un

Témoignage grandiose de la construction historique de routes sous protection nationale.